Följer EU:s regler för EBL

Introduktion

whipflash bygger på den mest effektiva metoden för att öka trafikanters säkerhet genom att använda blinkande bromsljus.
Blinkande bromsljus anses vara den bästa metoden för att uppmärksamma bakomvarande trafikanter om nödinbromsningar samt fara.

Tekniken för att detektera fordonets rörelse bygger på en tvåaxlig givare som är integrerad i en krets. Mätvärden beräknas därefter matematiskt för att därpå aktivera lämpliga signaler till bakomvarande trafikanter.

WF II serien är inbyggd i en standardutformad reläbox för att på ett enkelt sätt kunna passa både i fordons lediga reläsocklar och samtidigt kunna fästas med medföljande hållare.

WF II ansluts endast till matningspänning som varierar beroende på WF II modell. Därefter är det bara signal ifrån bromspedal och bromshandtag och utgående signal till bromsljuset som ansluts.
Detta görs genom några få förändringar vid bromspedalsomkopplaren för att känna av när bromspedal tryckts ner.
Vill man använda sig av styrningen av varningsblinkers ansluts ytterligare en kabel som i det flesta fall på moderna fordon endast ansluts direkt till en ledning vid varningsblinkers omkopplaren i fordonet.


Modellspecifika data

WF II-2W är framtagen för motorcyklister vilka anses som ytterst riskutsatt i trafiken. WF II-2W är anpassad speciellt för lättare fordon och har därigenom
inställningar som är anpassade för den lite hårdare miljön som råder på motorcyklar. Samtidigt har avkänning för påkörningar bakifrån helt tagits bort.
Istället har fokus lagts på att känna hur fordonet rör för att därpå kunna aktivera varningsblinkers om fordonet går omkull.



Detekteringen genom den tvåaxliga givaren används till:

• Kollisionsavkänning: Framifrån, Sidor
• Hård and Nödinbromsning
• Automatisk aktivering/deaktivering av varningsblinkers
• Plötslig tilt (Om motorcykeln slår omkull)

Installation

WF II är något mer komplicerad att installera eftersom den behöver
monteras i en reläsockel eller med medföljande hållare på lämplig plats.
WF II måste monteras stående rakt upp för att inte riskera fel i rörelseavkänningen. Dessutom måste någon av sidorna ligga i linje med fordonets färdriktning, således får ej WF II vridas diagonalt.

Därefter ansluts önskade ledningar och spänning slås åter på. Om bromsljuset tänds normalt har installationen lyckats. Därefter körs fordonet upp till cirka 50km/h där sen en nödinbromsning utförs. WF II är därefter installerad.

För mer teknisk information eller installationsmanualer

Klicka på rubriken Manualer på övre menyraden